ಡಿಪಿಎಸ್ 6 ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಧನಗಳಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಬೃಹತ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನೆಲೆಯಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಫರ್ಕ್ಷನ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಎಎಮ್‌ಟಿ ಮತ್ತು ಡಿಸಿಟಿ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಹಿಡಿತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಎಎಮ್‌ಟಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣಗಳು "ಒಣ ಘರ್ಷಣೆ ಹಿಡಿತ" ವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳಂತೆಯೇ ಕ್ಲಚ್ ಘರ್ಷಣೆ ಫಲಕಗಳಾಗಿವೆ; ಅವರು ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ವಿಘಟನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಪ್ರಸರಣ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಅರೆ-ಲಿಂಕೇಜ್ ಆವರ್ತನ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಓಡಿಸುವವರೆಗೆ, ನೀವು ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಎಎಮ್‌ಟಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಗೇರ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಅರೆ-ಲಿಂಕೇಜ್ನ ತೀವ್ರತೆಯು ಸಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಣ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಜೋಡಣೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವೂ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡ್ರೈ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ, ಎಎಮ್‌ಟಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಕವರ್ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಪ್ಲೇಟ್ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕವರ್ ಜೋಡಣೆ ಒತ್ತಡದ ತಟ್ಟೆ, ಕವರ್, ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಚಾಲಿತ ಪ್ಲೇಟ್ ಜೋಡಣೆ ಇದು ಡ್ರೈವನ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ಲೇಟ್, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲೇಟ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ಕ್ಲಚ್‌ನ ಚಾಲಿತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಫೋಕಸ್, ಇಬಿಒ 1.6 2.0, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ 1.5