ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಕಿಟ್ (ಫಿಲ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ)

ಪಾವತಿ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ:T/T

ಅಸಂಗತ:FOB,EXW,CIF,DDP,Express Delivery,DAF

ಸಾರಿಗೆ:Ocean,Land,Air,Express

ಪೋರ್ಟ್:CHONGQING,GUANGZHOU

ಅಸಂಗತ
ಸರಬರಾಜು ಸಾಮರ್ಥ...
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ...

ಅಸಂಗತ

ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: Zತ

ಸರಬರಾಜು ಸಾಮರ್ಥ...

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್: ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಸಾರಿಗೆ: Ocean,Land,Air,Express

ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ: ಚೀನಾ

ಪೋರ್ಟ್: CHONGQING,GUANGZHOU

ಪಾವತಿ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ: T/T

ಅಸಂಗತ: FOB,EXW,CIF,DDP,Express Delivery,DAF

ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ...

ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು:

Set/Sets

ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಪ್ರಕಾರ:

ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಚಿತ್ರ ಉದಾಹರಣೆ:

ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲೋವರ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು, ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ಶಾಖದ ಭಾಗವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆಳುವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಟ್ಟೆಯಿಂದ ಮುದ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತೈಲ-ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತೈಲ ಹರಿವಾಣಗಳನ್ನು ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್, ಆದರೆ ಒತ್ತಡದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತೈಲ ಪಂಪ್ ತೈಲವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದೇಶ. ಆರ್ದ್ರ ಮತ್ತು ಒಣ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಧ್ರಕ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೇಂದ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

Automatic Transmission Oil Change Kit With Filter

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಆರ್ದ್ರ ತೈಲ ಹರಿವಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ತೈಲ ಕೊಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೊದೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಂಜು ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ದ್ರವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ. ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ತಲೆಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕುಸಿತ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ದಹನ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಇದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ: ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 3 ಸರಣಿ (ಎಫ್ 30, ಎಫ್ 31), 5 ಸರಣಿ (ಎಫ್ 10, 18); ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.