ಪಾವತಿ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ:T/T
ಅಸಂಗತ:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ಸಾರಿಗೆ:Ocean,Land,Air,Express
ಪೋರ್ಟ್:CHONGQING,GUANGZHOU
ಮಾದರಿ ಸಂಖ್ಯೆ: MPS6
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್: ಸಿಆರ್ಎಸ್
ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್: ರಟ್ಟಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
ಉತ್ಪಾದಕತೆ: 5000 Piece/Pieces per Month
ಸಾರಿಗೆ: Ocean,Land,Air,Express
ಹುಟ್ಟಿದ ಸ್ಥಳ: ಚೀನಾ
ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ: 5000 Piece/Pieces per Month
ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ: IAFT 16949
ಎಚ್ಎಸ್ ಕೋಡ್: 8708939000
ಪೋರ್ಟ್: CHONGQING,GUANGZHOU
ಪಾವತಿ ಕೌಟುಂಬಿಕತೆ: T/T
ಅಸಂಗತ: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಎಂದರೆ ಪ್ರಸರಣವು ಎರಡು ಹಿಡಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಡ್ರೈ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ವೆಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್.
ಪ್ರಸರಣ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದು "ಸ್ವಿಚ್" ಆಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪ್ರಸರಣ ಗೇರ್ನ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡಚಣೆ ಇದೆ.
ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಕಾರಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ ವೇಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಚಾಲಕನ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ably ಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಗೇರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸಿದ್ಧ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲ ಕ್ಲಚ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಕ್ಲಚ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಗೇರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ. ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಒಂದು ಕ್ಲಚ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಕ್ಲಚ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಪ್ರಸರಣ ದಂಡಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಹಿಡಿತದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1, 3 ಮತ್ತು 5 ನೇ ಗೇರ್ಗಳ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು 2 ನೇ, 4 ಮತ್ತು 6 ನೇ ಗೇರ್ಗಳ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.